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Usted necesita más que un aceite y filtro estándar para extender la vida del motor y el tiempo entre los cambios de aceite. Especialmente con los motores posteriores al 2009, que tienen estándares más grande de emisión y operan a temperaturas más altas, con tasas mucho más elevadas de contaminación. Los filtros de aceite estándar están saturados de flujos, por lo que ellos filtran “todo” el aceite con las tolerancias finas del motor al mismo tiempo. Ellos, generalmente tienen un ritmo de 25 micrones y además, se diseñan para pasar altos volúmenes de aceite a elevados ritmos de flujos, limitando su habilidad para eliminar altos volúmenes de partículas ultra finas de 1-15 micrones de tamaño (tales como hollín y carbón). Estas partículas ultra finas explican la mayoría de la contaminación asociada al desgaste del motor. Por lo que se puede deducir, además, que los filtros estándares no eliminan eficazmente el agua producida en el proceso de combustión. Esto causa la formación de ácidos en el aceite, acelerando el deterioro de los aditivos, e incrementando la acción corrosiva en el motor. Los filtros estándares por si solos no pueden mantener el aceite limpio asiduamente, reducir el desgaste del motor o prolongar la vida del aceite.

La Generation 2™ de filtros auxiliares tiene la capacidad de pulir volúmenes pequeños de aceite a flujos lentos por debajo de un 1 micrón, a través de las densas precisiones de los surcos de la celulosa de flujo axial, multicapa. Esto elimina la contaminación ultra-fina y el agua que normalmente se pierde por los filtros full flow estándares.

Con 4 etapas de filtración, los elementos de Generation 2™ están diseñados para detectar los niveles de contaminación asociados a la nueva generación de motores equipados con un hardware de control de emisión sofisticado, incluyendo todos los tipos de Recirculadores del Gas de Escape (EGR), de los Filtros de Partículas Diesel (DPF) y de tecnología ACERT. Con la capacidad de G2F para trabajar eficientemente en estos motores altamente contamintes, los elementos G2F tienen una ventaja agregada cuando están instalados en los motores pre 2010.

El aceite bajo presión, entra al fondo de la unidad, moviéndose hacia arriba a través del núcleo central del elemento G2F, antes de pasar por debajo de las 4 etapas de filtración de micro-profundidad. El aceite es pulido hacia abajo a 1 micrón y entonces es descargado desde el punto de salida de la unidad, y el aceite pulido regresa al depósito a una presión atmosférica. El elemento G2F debe ser cambiado a intervalos regulares que van a estar determinados por la tasa de contaminación producida por el motor y el ambiente donde esté operando. El aceite será cambiado dependiendo de los intervalos programados por los clientes para el drenaje del mismo. El análisis de la muestra del aceite se recomienda para supervisar los intervalos extendidos del drenaje del aceite.

Palanca en forma de T (A) – permite la eliminación fácil de la tapa y del elemento de reemplazo. Anillos O (B) 1ra Etapa (D) – Filtración superficial. 2da Etapa (E) – Filtración presionada de Micro-Profundidad. 3ra Etapa (F) – Filtración presionada de Micro-Profundidad. 4ta Etapa (G) – Filtración migratoria de la partícula de Micro-Profundidad. Barra Supresora de Aceite. (H) Bordes Sellados. (I) Parrilla o Soporte. (J) Puerto de Entrada de Presión. (K) Puerto de Aceite a Baja Presión. (L) Corchete de Montaje Universal. (M)

G2F remueve virtualmente todo del aceite, a excepción del paquete de añadidura. Pasando el aceite a través de las densas precisiones de los surcos de la celulosa de flujo axial multicapa; la envoltura y el elemento son diseñados para exceder las actuales demandas de los motores, no dañan al medioambiente y cualquier aplicación de baja presión. El Elemento está sellado al vacío y viene recubierto con una bolsa de plástico que asegura el reemplazo sencillo y limpio.

Venda de Tela Manufacturada (A) – correa para el retiro y la fácil extracción del elemento. Manga del Curso (B) - protege la capa superior del elemento. Cubierta externa prensada (C) – crea filtros micro medios densos. Centro Interior (D) Disco de filtro no-tejido (E) Papel de Filtro Uniforme de Crespón (F) Cruce de Papel de Filtro de Crespón (G)

Las aplicaciones de baja presión pueden ser ejecutadas en una gran diversidad de entornos de funcionamientos, pero, todas están expuestas a la contaminación externa e interna. La nueva Generation 2™ remueve hasta el 99.97% de la presencia de agua en el aceite, decreciendo significativamente la formación de ácidos, disminuyendo el desgaste acelerado de los aditivos y la acción corrosiva en el elemento en sentido general. En aplicaciones de motores fuel, esta reducción de formación de ácidos mantiene el paquete de añadidura en forma saludable por un período de tiempo mucho más prolongado, manteniendo el Número Total de Basicidad (TBN) a un alto nivel. Quitando partículas ultra-finas por debajo de 1 micrón cuando entran en el aceite, existe significativamente menos carga situada en las añadiduras con menos suciedad para suspender; reduciendo considerablemente el desgaste mecánico, mientras que con seguridad se extenderá el intervalo del cambio de aceite.

El aceite contaminado incrementa la formación de ácidos, la acumulación de partículas, los depósitos de barniz, depósitos de fango, corrosión, incrementa el desgaste mecánico, las averías provocadas por la viscosidad acelerada, sobrecalentamiento, contaminación del agua, mala circulación del aceite, oxidación y el rápido deterioro de los aditivos. G2F le salvaguarda a usted contra todos estos problemas.

Los sistemas de puentes o auxiliares de G2F no substituyen los filtros estándares a todo régimen, ellos los complementan. Siendo un auxiliar, el sistema de G2F filtra los volúmenes más pequeños de aceite a presiones muy bajas, permitiendo al aceite pasar lentamente a través de unos medios de papel muy densos, atrapando partículas por debajo de 1 micrón, y cantidades mucho más grandes de agua. Quitando eficientemente el agua y el desgaste ultra-fino de las partículas que no captaron los filtros estándares de aceite a todo régimen, los niveles de la contaminación bajan palpablemente; reduciendo inmediatamente el desgaste mecánico, y rediciéndose al mínimo el tiempo muerto asociado es este; aumentando el intervalo de tiempo entre los cambios de aceite, y reduciendo en última instancia, los costes de mantenimiento elevados.

Siendo filtro auxiliar, las series LP pueden ser instaladas en casi la totalidad de motores o aplicaciones de alta presión con no menos de una presión (4,569 psi/315 bar). El suministro de aceite puede ser obtenido de una gran variedad de sitios, tales como la galería de aceite, switch de presión del aceite. Una vez filtrado, el aceite pulido regresa al depósito a una presión atmosférica. Desde que G2F pule el aceite a una tasa de flujo muy baja, la instalación del filtro no estorbar la operación del motor o el sistema de baja presión. Esto no reemplaza el Sistema convencional de filtración, sino, que lo aumenta y trabaja en conjunto con él. Y al mismo tiempo que trabaja el motor o el sistema de baja presión, el elemento G2F removerá la contaminación y el agua perdida por los filtros estándares, prolongando notoriamente el paquete de añadidura y el aceite con una operación segura.

G2F es una herramienta de bajo costo desde un enfoque proactivo del mantenimiento que reduce a largo plazo los costos de mantenimiento, mientras que proporciona ahorros a corto plazo del aceite, filtro estándar, tiempo muerto, aceite inútil y ofrece un retorno inmediato de la inversión de capitales. Los problemas comunes se pueden identificar por la condición del elemento de G2F.

Elemento Normal (A) – Cambiado a los intervalos apropiados, previniendo la acumulación de contaminación, obteniendo buena higiene del sistema. Aceite Contaminado (B) - cuando el elemento es negro ligero está indicando que la concentración está por encima de la concentración normal de contaminación ultra-fina presente en el Aceite. Presencia de Partículas de Polvo de Metal (C) – Alta concentración de polvo de metal – abrasión anormal entre las partes deslizantes. Cambie el aceite del elemento y de la muestra para investigar la fuente del desgaste. El Cambio del Elemento ha Caducado (D) – El elemento está completamente saturado de contaminación, la implosión media está indicando que el elemento está vencido y necesita ser cambiado. Aumente la frecuencia del cambio del elemento y supervísela. Contaminación excesiva del agua (E) – El elemento está agrietado, esponjoso y gastado, indicando la presencia de agua en el aceite.

Existen muchos beneficios asociados al uso de G2F, debido a que ayuda a mejorar sus finanzas y a disminuir el impacto medioambiental.

- Prolonga el aceite con una operación segura. - Minimiza el desgaste del motor y extiende la vida útil de los componentes. - Reduce la compra de aceite y filtros full-flow. - Reduce la pérdida de aceite. - Reduce los costos inútiles por concepto de disposición del aceite. - Reduce el “tiempo muerto” que se dedica al mantenimiento del aceite. - Reduce al mínimo la transferencia y la colección de aceite residual. - Detecta el escape del líquido refrigerante. - Detecta la dilución del combustible. - Mejora la circulación del aceite. - Reduce el “tiempo muerto” y piezas de recambio.

Los motores Diesel (y otra serie de sistemas de baja presión) juegan un rol determinante, particularmente en la industria primaria y secundaria, incluyendo la minería, la construcción, la pesca, la fabricación, explotación minera, la construcción, industria pesquera, transporte, agricultura, selvicultura, aceite y gas, y el reciclaje de desechos para nombrar algunos. Disímiles de sus usos más directos pudieran incluir:

- Grúas. - Minería. - Industria. - Tractores. - Cargueros. - Ferrocarril. - Autobuses. - Excavadoras. - Montacargas. - Equipos Pesados. - Camiones Ligeros. - Camiones Pesados. - Vehículos Recreativos. - Generadores de Energía. - Maquinaria para la Agricultura. - Camiones de Explotación Minera.

Las Series LP para aplicaciones de baja presión menor de 116 PSI/8 Bar. La elección del modelo dependerá del tamaño de la capacidad del sistema del cárter de aceite, del índice de contaminación, y del intervalo deseado para cambio del elemento filtrante.

Modelo	G2F-LP150	G2F-LP250	G2F-LP250
gal = Galón Estadounidense
Capacidad del Cárter de Aceite	15	45	90
	3.96 gal	3.96 gal	23.78 gal
Dosificaciones	1.5/min	2.2/min	3.8/min
	0.40 gal/min	0.58 gal/min	1 gal/min

Limitada de por vida al comprador original, para los defectos en la ejecución y materiales del frasco del filtro solamente. La garantía no es transferible. La manguera, los adaptadores, y los extremos reutilizables son garantizados por el fabricante original. El uso del Sistema Generation2 Filtration™ no afecta la garantía original de la fabricación. Debido a los adelantos científico-técnicos que constantemente están ocurriendo, las especificaciones del producto pudieran estar sujetas a cambios cada vez más favorables. L.B.S. Lubrication Units Inc. (est. 1995).